Makinang pang-compressor ng nitrogen air compressor na may presyo mula sa tagagawa para sa industriya

Ang oil-free lubrication nitrogen booster compressor (mula rito ay tatawaging compressor) ay isang oil-free lubrication, reciprocating piston, single-acting small compressor. Kabilang sa mga uri ng istruktura nito ang single-cylinder (ZW type), two-cylinder (VW type), three-cylinder (WW type), four-cylinder (SW type), pati na rin ang single-stage, two-stage, three-stage, four-stage at five-stage compression; ang mga paraan ng pagpapalamig ay air-cooled at water-cooled. Ito ay dinisenyo para sa mga gumagamit na nangangailangan ng purong pinagmumulan ng gas at mataas na pangangailangan sa kapaligiran. Walang ginagamit na manipis na oil lubrication sa makina, at ang mga gumagalaw na seal sa silindro ay gawa sa self-lubricating materials upang matiyak na ang pinagmumulan ng compressed gas ay hindi na muling makokontamina. Maaari itong gamitin upang i-compress o i-recover ang matatag na gas media tulad ng malinis na hangin, nitrogen, freon, at carbon dioxide. Ang makina ay gumagamit ng automatic control mode na may maliit na tagas, mababang ingay, hindi nangangailangan ng mga espesyal na tauhan na naka-duty, at maaaring gumana nang maaasahan sa loob ng mahabang panahon.

Ang seryeng ito ng mga compressor ay mga kagamitang hindi pangkaraniwan, na karaniwang ginagawa ayon sa mga kinakailangan ng gumagamit: ang rated suction pressure ng makina ay mula sa bahagyang positibong presyon hanggang 4.0MPa o mas mataas pa, ang maximum discharge pressure ay maaaring umabot sa 15.0MPa, ang maximum displacement ay maaaring umabot sa 1500 Nm³/h, at ang naka-install na lakas ng isang yunit ay maaaring umabot sa 55kw. Ang makina ay gumagamit ng integral skid-mounted type, at lahat ng bahagi ay konektado bago umalis sa pabrika. Kailangan lamang ikonekta ng mga gumagamit ang mga inlet at outlet pipeline at power supply upang makapasok sa proseso ng pagsubok.

1. Ang compressor ay binubuo ng pangunahing makina, de-kuryenteng motor, base, sistema ng tubo, sistema ng pagpapalamig at sistema ng kontrol sa display.

2. Ang mekanismo ng paggalaw ng compressor ay isang mekanismo ng crank-connecting rod na binubuo ng crankshaft, connecting rod, piston at iba pang mga bahagi: ang motor na de-kuryente ang nagpapaikot sa crankshaft ng compressor sa pamamagitan ng belt transmission, ang crankshaft ang nagpapaikot sa connecting rod, at ang connecting rod ang nagpapaikot sa piston upang gumawa ng reciprocating linear motion, na nagreresulta sa mga pagbabago sa volume ng silindro. Ang awtomatikong balbula ng hangin ang nagtatakda ng proseso ng pagsipsip at pag-agos ng silindro, upang makamit ang layunin ng pagtaas ng presyon ng gas. Ang crankshaft ay umiikot ng isang linggo upang makumpleto ang isang working cycle. Ang gas na may mas mababang presyon ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng suction port, kino-compress sa gas na may mas mataas na presyon, at inilalabas para magamit.

3. Walang likidong pampadulas sa compressor. Ang piston ring at ang guide ring ay parehong gawa sa mataas na kalidad na polytetrafluoroethylene na may self-lubricating performance. Ang lahat ng pangunahing bahagi ay may partikular na kakayahang kontra-kalawang, at ang lahat ng bearings ay nilagyan ng mga sealing ring upang matiyak ang maaasahang operasyon ng makina.

1. Balbula ng Hangin

Ang normal na paggana ng balbula ng hangin ay direktang nakakaapekto sa displacement at interstage pressure ng compressor, at ito ay isa sa mga pangunahing bahagi ng compressor. Upang masuri ang kalidad ng balbula ng hangin, kadalasang ginagamit ang paraan ng pagsubok sa pagtagas ng kerosene. Tanging ang dripping leakage lamang ang pinapayagang ma-qualify, at ang balbula ng hangin na may mahusay na pagkakagawa ay halos walang tagas.

2. Singsing ng Piston, Singsing ng Gabay

Ang piston ring ay isang gumagalaw na selyo sa compressor, at ang guide ring ay gumaganap ng papel na sumusuporta at gumagabay. Ang materyal ng katawan nito ay polytetrafluoroethylene, at maraming iba't ibang filler ang idinaragdag ayon sa uri ng compressed gas. Ang buhay ng serbisyo ng piston ring ay nauugnay sa uri ng gas at presyon ng pagtatrabaho. Matapos masira ang piston ring, magaganap ang mga penomenong tulad ng hindi sapat na pag-aalis ng gas at mabagal na pagtaas ng presyon. Sa oras na ito, dapat palitan ang isang bagong singsing. Kapag pinapalitan, kinakailangan na ang mga butas ng dalawang piston ring sa bawat ring groove ng piston ay i-staggered ng 180° mula sa isa't isa. Matapos masira ang guide ring, tataas ang ingay at panginginig ng makina, at maging ang mga bahagi tulad ng piston at silindro ay masisira, na dapat palitan sa oras. Kapag ang temperatura ng paligid ay mas mababa sa 10℃, bago palitan ang piston ring at guide ring, dapat itong ibabad sa kumukulong tubig nang ilang minuto bago i-install upang maiwasan ang pagkasira.

3. Balbula ng Pagsusuri sa Paglabas

Ang pagkasira ng discharge check valve ay kadalasang sanhi ng pagkasira ng check valve disc, at kadalasan, ang check valve disc lamang ang kailangang palitan.

4. Balbula ng Solenoid

Kadalasan, ang alikabok o maliliit na partikulo ay papasok sa solenoid valve, na nagiging sanhi ng mahinang pagsasara o pagbara. Maaari itong gumana nang normal pagkatapos i-disassemble at alisin ang dumi. Bukod pa rito, kung ang power supply ay hindi sumusunod sa mga detalye ng solenoid valve coil, ang coil ay pinapagana nang walang load, o ang nut na nag-aayos ng coil ay maluwag, ang coil ay maaaring masunog, at maaari itong gumana nang normal pagkatapos palitan ang coil. Matapos mapagana ang solenoid valve, ang pinapayagang pagtaas ng temperatura ng coil ay 80℃.

5. Balbula ng Kaligtasan

Ang balbulang pangkaligtasan ay gumaganap ng papel na proteksyon sa kaligtasan at hindi magbubukas sa ilalim ng normal na mga pangyayari; kapag ang presyon ng pasukan at tambutso ay masyadong mataas, ang isang partikular na bahagi ng balbulang pangkaligtasan ay magbubukas upang maglabas ng hangin, at dapat suriin ang sanhi sa oras na ito. Paminsan-minsan, ang balbulang pangkaligtasan ay maaaring may depekto sa mahinang pagbubuklod at pagtagas ng hangin, na kailangang kumpunihin sa oras pagkatapos matuklasan (maaari itong ipadala pabalik sa departamento ng serbisyo pagkatapos ng benta ng aming kumpanya para sa pagkukumpuni kung kinakailangan).

6. Iba pa

Dapat madalas na alisin ng mga gumagamit ang alikabok mula sa makina, magdagdag ng grasa sa mga bearings sa tamang oras (tingnan ang label ng makina), at dapat palitan ang mga bearings ng mga propesyonal pagkatapos ng pagkasira. Ang mga plastik o goma na tubo para sa pagpapalamig ng tubig sa mga makinang pinalamig ng tubig ay karaniwang dapat palitan kada 2 taon upang maiwasan ang pagtanda at pagtagas ng tubig. Ang transmission motor ay dapat na regular na mapanatili ng mga propesyonal na elektrisyan alinsunod sa mga kaugnay na kinakailangan.